Foto Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten.

Dies war ein historischer Tag für die Achse 3 Bruxelles/Brussel - Luxembourg. Der 66 km lange Abschnitt zwischen Hatrival und der luxemburgischen Grenze wurde am Freitag (26.08.2022) symbolisch von 3 kV Gleichstrom auf 25 kV/50 Hz umgestellt. Dadurch sollen langfristig mehr Züge fahren und die Fahrzeit zwischen den beiden europäischen Hauptstädten bis 2029 um 20 Minuten verkürzt werden.

Um die Auswirkungen auf den Verkehr zu begrenzen, griff TUC RAIL, ein Tochterunternehmen des belgischen Infrastrukturbetreibers Infrabel, zu diesem Zweck auf eine in Europa noch nie dagewesene gemischte Oberleitungstechnologie "3kV - 25kV" zurück. Der luxemburgische Vizepremierminister, Minister für Mobilität und öffentliche Arbeiten, François Bausch, nahm in Anwesenheit seines belgischen föderalen Amtskollegen, Georges Gilkinet, an der Einweihung des neuen "25 kV"-Unterwerks von Heinsch in Arlon am 26. August 2022 teil.

Es war eine rein symbolische Geste, aber sie bedeutet einen riesigen Schritt bei der Modernisierung der sogenannten Achse 3, also der Eisenbahnstrecke Bruxelles/Brussel - Luxembourg. Nach einer dreiwöchigen Unterbrechung des Verkehrs wurden die 66 km auf der belgischen Linie 162 zwischen Hatrival und der Grenze von 3 auf 25 kV umgestellt. "Dieser Übergang von 3 auf 25 kV wird es ermöglichen, schwerere Züge zu ziehen, mehr Züge zu ziehen und die kommerzielle Geschwindigkeit zu verbessern. Also Vorteile für den Güterverkehr und für den Personenverkehr".

Möglich wurde die elektrische Umrüstung auch durch die Implementierung einer in Europa bisher einmaligen Mischoberleitungstechnologie über eine solche Distanz, die Infrabel und seine Tochtergesellschaft TUC RAIL nun auch international anbieten wollen, führte Infrabel-CEO Benoît Gilson aus. Im Jahr 2010 wurde beschlossen, die Oberleitung mit 25 kV Wechselstrom zu versorgen, indem eine gemischte Oberleitung mit 3 kV Gleichstrom und 25 kV Wechselstrom installiert wurde. Diese vorübergehende Doppelspannungslösung, die es in Europa noch nie zuvor gegeben hat, soll die Auswirkungen auf den Verkehr während der gesamten Bauarbeiten zur Erneuerung der elektrischen Anlagen begrenzen. Ihre völlig innovative Seite ergibt sich aus der Möglichkeit, schnell von einer Spannung auf die andere umzuschalten. Dies erforderte jahrelange Studien und die Integration in eine bestehende und in Betrieb gehaltene Infrastruktur.

"Die Oberleitung wurde so dimensioniert, dass sie beide Spannungen aushalten kann. Nachdem die gesamte 66 km lange Strecke erneuert worden war, wurde der Verkehr unterbrochen und unter Aufrechterhaltung der Oberleitung auf 25 kV umgeschaltet. Wir mussten nur die Schalter und einige Zubehörteile austauschen. Das ist eine europäische Premiere," sagt Benoît Gilson.

"In Wirklichkeit ist die verlegte Oberleitung gemischt und hält beiden Spannungen stand. Aber es sind die 25.000 Volt, die verwendet werden", fügt Mathieu Rosillon, Ingenieur von Infrabel, hinzu.

Die dreiwöchige Unterbrechung der Strecke zur Vorbereitung der Umschaltung hat einen enormen technischen und personellen Aufwand erfordert. Rund 100 Personen, 4 Lokomotiven und 6 Zweiwegefahrzeuge waren rund um die Uhr im Einsatz.

Das Budget für diese Reelektrifizierungsarbeiten auf belgischer Seite beläuft sich auf einen Betrag von ca. 150 Mio. EUR, wovon ca. 30 Mio. EUR aus europäischen Mitteln stammen.

Um die Modernisierung der Strecke abzuschließen, muss nun noch der 85 km lange Abschnitt zwischen Hatrival und Jambes (vor Namur) mit 25 kV neu elektrifiziert werden. Diese Arbeiten sollen bis 2029 abgeschlossen sein und die Fahrzeit durch Erhöhung der Streckengeschwindigkeit von 130 auf 160 km/h um 20 Minuten verkürzen. Das Ziel ist es, Bruxelles mit Schnellzügen innerhalb von zwei Stunden mit Luxembourg zu verbinden und mit IC-Zügen innerhalb von zweieinhalb Stunden.

Zur Erinnerung: Die Strecke Bruxelles/Brussel - Luxembourg besteht auf der luxemburgischen Seite aus der 18 km langen Linie 50 von Luxemburg nach Kleinbettingen und auf der belgischen Seite aus der Eisenbahnachse 3, die sich von der Verzweigung in Louvain-la-Neuve bis nach Arlon erstreckt, d. h. über eine Länge von 175 km.

Luxemburg hat seit 2018 ein vollständig elektrifiziertes Netz mit 25 kV Wechselstrom, nachdem auf der letzten Strecke, die noch mit 3 kV Gleichstrom versorgt wurde, nämlich der Strecke Luxemburg - Kleinbettingen/Grenze, eine 25 kV Wechselstrom-Oberleitung installiert worden war.

François Bausch: "Es ist von großer Bedeutung, dass wir weiterhin in die Eisenbahn investieren, um die Mobilität der Zukunft multimodal und grenzüberschreitend interoperabel zu gestalten. Der heutige Abschluss dieser Arbeiten ist ein wichtiger Schritt zur Modernisierung der Achse Brüssel - Luxemburg."

WKZ, Quelle Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten, TVLux, RailTech.be

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